ПРАВИЛА, ГААГСКИЕ

основные положения, определяющие объем ответственности судовладельцев при перевозке грузов по коносаментам. Г.п. были выработаны Международной ассоциацией юристов и рассмотрены на конференции в 1921 г. в Гааге. После внесения изменений были окончательно приняты и вошли в Международную конвенцию об унификации некоторых правил о коносаментах, подписанную в 1924 г. в Брюсселе (Брюссельская конвенция 1924 г.). Г.п. имели целью единообразное толкование условий коносаментов в международных перевозках и гармонизацию интересов судовладельцев, грузоотправителей, грузополучателей, страховщиков и др. В соответствии с Г.п. перевозчик обязан проявить должную заботливость, чтобы сделать судно мореходным, снарядить и снабдить его всем необходимым, надлежащим образом укомплектовать экипаж, обеспечить пригодность грузовых помещений для приема, перевозки и хранения груза. Любой пункт, статья или условие в договоре перевозки (коносаменте), освобождающие перевозчика от ответственности за убытки, возникающие вследствие небрежности, вины или упущений последнего либо уменьшающие эту ответственность тем или иным образом, не предусмотренным Г.п., считаются недействительными, не имеют юридической силы и правовых последствий. Согласно Г.п. перевозчик освобождается от ответственности за потери или убытки, явившиеся результатом действия непреодолимой силы, карантинных ограничений, военных действий, восстания, гражданских волнений, скрытых пороков груза, небрежности и упущений капитана, лоцмана и членов экипажа судна в судовождении или управлении судном, а также иных причин, если последние не вызваны недостатком должной заботливости со стороны перевозчика. Поправки и изменения Г.п. были внесены так называемыми Висбийскими правилами 1968 г. и также Гамбургскими правилами 1978 г.